La marca china de vehículos electrificados presentó en la feria Agrishow la maqueta de su primera pick-up compacta producida en la región, llamada Mako, que se ensamblará en Bahía y apunta a competir con modelos como Fiat Toro y Chevrolet Montana.
BYD continúa expandiendo su presencia en América Latina y sorprendió en la feria Agrishow, la mayor exposición de tecnología agrícola de Brasil, al exhibir la maqueta de su primera pick-up compacta fabricada en la región. El vehículo, denominado Mako, se producirá en la planta de Camaçari, en el estado de Bahía, y se espera su lanzamiento para el último trimestre del año.
La Mako competirá directamente con modelos como Fiat Toro, Chevrolet Montana, Ford Maverick y Renault Niágara. Según información de colegas brasileños, la pick-up tomará como base el SUV Song Pro, uno de los cuatro modelos que BYD comercializa actualmente en Argentina. Aunque no hay confirmación oficial, se estima que su mecánica será híbrida-flex enchufable, lo que le permitirá usar el combustible brasileño con alto contenido de bioetanol de caña de azúcar. De mantenerse las prestaciones del Song Pro, la potencia máxima combinada rondaría los 235 cv, con un torque de 400 Nm y una autonomía en modo 100% eléctrico de aproximadamente 100 km.
Se especula que la Mako ofrecerá variantes con tracción 4×2 y 4×4, similar a la ya conocida BYD Shark. En Brasil, este lanzamiento se interpreta como un ajuste de estrategia tras la recepción moderada de la Shark, que no alcanzó las expectativas de ventas. La Mako, cuyo nombre también alude al tiburón, se presenta como un producto más acorde al gusto del consumidor brasileño, con un tamaño y versatilidad para uso laboral y recreativo.
BYD tiene como objetivo profundizar su penetración en la región, con especial foco en Brasil, donde actualmente solo ensambla vehículos. La automotriz ya anunció inversiones para desarrollar proveedores locales, fabricar nuevos modelos y construir un centro de desarrollo con pista de pruebas, con el fin de diseñar autos adaptados a los caminos y usos de la región.
En cuanto a la llegada de la Mako a Argentina, dependerá del cumplimiento del porcentaje de localización de partes exigido por el acuerdo vigente entre ambos países. No basta con que sea un modelo armado en Brasil con piezas importadas de China, por lo que es probable que primero se lance en Brasil y luego arribe a los concesionarios argentinos.