Un análisis de la expansión del trabajo mediado por aplicaciones en Argentina, las condiciones de los repartidores y conductores, y las discusiones sobre su regulación.
El trabajo mediado por plataformas digitales experimentó un crecimiento significativo en Argentina durante la última década. Según un estudio de CIPPEC, BID Lab y la Organización Internacional del Trabajo (OIT), en 2018 unas 160.000 personas obtenían ingresos mediante aplicaciones, cifra equivalente al 1% de los ocupados del país. Ocho años después, estimaciones del sector señalan que más de un millón de personas trabajan a través de estas plataformas: alrededor de 900.000 conductores y 200.000 repartidores. En abril de 2026, Argentina contaba con 12,765 millones de trabajadores registrados, por lo que quienes generan ingresos mediante aplicaciones representan aproximadamente el 8% del empleo registrado.
A nivel global, el Banco Mundial estima que entre el 4,4% y el 12,5% de la fuerza laboral obtiene ingresos a través de plataformas digitales, lo que equivale a hasta 435 millones de personas.
Las empresas del sector registraron cifras de facturación relevantes en 2025. Uber facturó 52.000 millones de dólares, un crecimiento del 19% respecto del año anterior. DiDi informó ingresos equivalentes a unos 28.500 millones de dólares. Delivery Hero, propietaria de PedidosYa, Glovo, foodpanda y Talabat, registró un valor bruto de mercadería (GMV) cercano a los 59.300 millones de dólares e ingresos de aproximadamente 14.800 millones de dólares. Rappi, empresa privada, no divulga estados contables auditados; estimaciones de mercado la ubican con operaciones en nueve países y una valuación superior a los 5.000 millones de dólares.
En julio de 2026, Uber anunció la compra de Delivery Hero por 14.800 millones de dólares. La operación incorporará marcas como PedidosYa, Glovo, foodpanda y Talabat, y dará origen al mayor grupo de delivery del mundo fuera de China. La empresa combinada tendrá presencia en 99 países y gestionará 236.000 millones de dólares en pedidos (gross bookings) durante 2025.
En junio de 2026, la OIT aprobó el Convenio 193 sobre Trabajo Decente en la Economía de Plataformas, el primero dedicado específicamente a este sector. La norma impulsa garantías como transparencia en el funcionamiento de los algoritmos, revisión humana de decisiones automatizadas, acceso a la seguridad social, protección frente a accidentes, remuneraciones claras y el derecho de los trabajadores a organizarse y negociar colectivamente. La OIT sostiene que la naturaleza de la relación laboral debe definirse por los hechos y no por el nombre del contrato.
El sociólogo italiano Antonio Casilli, en su libro Esperando a los robots (2020), afirma que la promesa de «ser tu propio jefe» no elimina la subordinación, sino que la disfraza bajo el lenguaje de la flexibilidad y la innovación. Casilli sostiene que las plataformas externalizan casi todos los costos del trabajo sin renunciar al control sobre él: el repartidor aporta el vehículo, paga el combustible, afronta el mantenimiento, compra el teléfono, financia la conexión a internet y asume los riesgos de accidentes o enfermedades. La empresa evita los costos asociados a una relación laboral tradicional, pero conserva la capacidad de organizar el proceso productivo mediante el algoritmo.
El filósofo surcoreano Byung-Chul Han sostiene que el poder contemporáneo logra que las personas se exploten a sí mismas creyendo que actúan libremente. Las plataformas digitales representan esta lógica: el repartidor puede conectarse cuando quiera, pero un algoritmo premia a quienes aceptan más pedidos, permanecen más tiempo conectados o trabajan en horarios de alta demanda.
Durante el Argentina Week en marzo de 2026 en Nueva York, el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, elogió las políticas económicas del gobierno de Javier Milei. En una entrevista con José del Río para La Nación, Khosrowshahi afirmó: «Evidentemente, tienen nociones de libertad parecidas».