Importado por Grupo Antelo, el hatchback eléctrico de Great Wall Motors combina estética retro, tecnología y seguridad, pero enfrenta interrogantes por su autonomía real y precio.
En el mercado automotor argentino, la llegada de nuevas marcas chinas se aceleró durante los últimos meses. Muchos modelos compiten desde la relación precio-producto, el tamaño o el nivel de equipamiento. El GWM ORA 03, importado por Grupo Antelo, busca diferenciarse por su diseño.
El hatchback eléctrico de Great Wall Motors propone una estética retro poco habitual en la industria china actual. Su precio es de US$31.000 en Argentina. El modelo se posiciona como un citycar eléctrico de impronta urbana, cargado de tecnología y seguridad.
Sus líneas delanteras remiten a una inspiración en el Volkswagen Beetle. Los faros redondeados, las curvas marcadas y el tratamiento general de la carrocería generan una identidad propia. El diseño fue desarrollado bajo la dirección de Emanoel Derta, diseñador rumano con pasado en Porsche.
El vehículo mide 4,23 metros de largo, 1,82 m de ancho y 2,65 m de distancia entre ejes. Su tamaño compacto, el buen radio de giro, la cámara 360°, los sensores y el paquete de asistencias facilitan el movimiento en calles angostas, estacionamientos y tránsito urbano.
El motor entrega 169 HP y 250 Nm de torque. Combinado con sus 1540 kg, permite acelerar con soltura. No existe un botón de arranque tradicional: al subirse y seleccionar una marcha, el auto está listo para moverse. Al colocarlo en Parking y cerrar el auto, el sistema se apaga automáticamente.
En el interior, conserva una botonera debajo de las salidas de aire para acceder rápidamente a funciones habituales. La calidad percibida es correcta, con materiales aceptables y armado sólido. La insonorización es un aspecto positivo, especialmente en ciudad.
El sistema multimedia incluye una pantalla central de 10,25″ y un tablero digital del mismo tamaño. Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico se conectan de manera veloz y estable.
En seguridad, incorpora siete airbags y ADAS como frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado, reconocimiento de señales de tránsito y cámara 360°. Algunas asistencias, como el mantenimiento de carril, pueden resultar invasivas. Varias funciones son desactivadas durante el uso cotidiano.
En ruta, el comportamiento es correcto a velocidades de 100 km/h y 120 km/h. Las recuperaciones se benefician del torque instantáneo. La suspensión evidencia limitaciones frente a imperfecciones del asfalto argentino, como pozos y lomos de burro.
La autonomía declarada es de 310 km bajo ciclo WLTP y hasta 370 km bajo norma NEDC. En uso real mixto, la cifra se ubica cerca de los 265 km. La batería es de 48 kWh, con química LFP (fosfato de hierro y litio). Admite carga rápida DC de hasta 60 kW: del 10% al 80% en unos 40 minutos. En corriente alterna, requiere aproximadamente 5,5 horas para cargar del 15% al 80%.
El modo One Pedal presenta una calibración brusca al levantar el pie del acelerador. Tras una semana de uso, el ORA 03 se integra naturalmente al uso urbano argentino. El precio de US$31.000 lo ubica en una zona donde aparecen otros modelos más grandes, con mayor autonomía y propuestas más versátiles para viajes largos.