El circuito de 4,3 km en Estiria recibe a la Fórmula 1 este fin de semana. Se esperan altas temperaturas, estrategias de dos paradas y el debut de actualizaciones en varios equipos.
Este fin de semana se corre el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, propiedad de Red Bull. El circuito, ubicado en la región de Estiria a 630 metros sobre el nivel del mar, tiene una extensión de 4,3 km y 10 curvas. Es un trazado rápido, del tipo Stop&Go, con un 50% de probabilidades de ingreso del Safety Car. La carrera será a 71 vueltas, con un recorrido total de 307 km.
Pirelli llevará los compuestos C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando). La estrategia prevista es de dos paradas. Se esperan temperaturas de 36°C el domingo, lo que podría elevar la temperatura de la pista a más de 50°C. La FIA activó la normativa de riesgo térmico y exigirá el uso de chalecos refrigerantes.
El circuito tiene cuatro zonas para usar la aerodinámica activa. El punto de detección para el Overtake está antes de la curva 10. La curva 1 es a 90°, la 2 se hace a fondo y la 3 es en elevación con peralte. La curva 4, la recta y la curva 5 forman casi una recta continua. Las curvas 6 y 7 son veloces, en bajada. El último sector es el más técnico, con cuatro curvas de alta velocidad.
Historia del circuito
La primera carrera en el lugar fue en 1964, sobre el aeródromo de Zeltweg. En 1970 se corrió en el Österreichring, un circuito permanente construido donde hoy está el Red Bull Ring. En 1997 la F1 retornó con un trazado más corto. En 2004 el empresario austríaco Dietrich Mateschitz adquirió y remodeló el circuito, que pasó a llamarse Red Bull Ring. El piloto que más veces ganó en Austria es Max Verstappen (2018, 2019, 2021, 2023).
Entre los pilotos austríacos destacan Niki Lauda (tricampeón) y Jochen Rindt (campeón post mortem en 1970). También compitieron Gerhard Berger, Roland Ratzenberger (fallecido en 1994) y Helmut Marko.
Novedades para 2025
La FIA aprobó varios cambios: cuatro días de test de pretemporada, uso del Boost en condiciones de baja adherencia, división del estado de alerta por calor entre Sprint y carrera, y aumento gradual de la potencia del motor de combustión entre 2027 y 2028 hasta llegar a una relación 60/40 entre motor de combustión y eléctrico. También fijó el nivel máximo de recarga en clasificación en 6 MJ y prohibió con efecto inmediato la extensión en el difusor que Mercedes llevó al GP de Canadá y que Ferrari venía usando.
Cómo llegan los equipos
Mercedes lidera ambos campeonatos. Para mitigar el calor llevará más branquias de refrigeración y podría reducir la potencia del motor eléctrico. Ferrari trae un paquete de actualizaciones, incluida la primera mejora por ADUO en el motor de combustión que le daría 5 CV más de potencia. McLaren introduce pocas mejoras, algunas en software, y probará un alerón trasero tipo ‘macarena’. Red Bull lleva un enorme paquete de actualizaciones con cambios en aerodinámica, chasis y reducción de peso.
Alpine trae mejoras para eliminar el subviraje en curvas rápidas. Racing Bulls busca liderar la zona media. Haas tiene una caída de rendimiento y no contará con el motor Ferrari actualizado. Williams tiene bajo rendimiento por falta de desarrollo y sobrepeso. Audi llevará un motor de combustión actualizado. Aston Martin no espera avances hasta después del receso. Cadillac llevará actualizaciones en piso, pontones, carrocería y alerón trasero, y un cambio de decoración.
Horarios para Argentina
Viernes 26: FP1 a las 8:30, FP2 a las 12:00. Sábado 27: FP3 a las 7:30, Qualy a las 11:00. Domingo 28: Carrera a las 10:00.