La cuenta de cuánto valen los 0km medidos en dólares nunca pierde actualidad como referencia, pero en determinados momentos salta al primer plano con fuerza. Luego de la devaluación de diciembre y la estampida inflacionaria, las discusiones sobre el precio de las cosas en la Argentina volvieron cobrar impulso, y entre ellas reaparecieron los autos. ¿A cuánto quedaron hoy y en qué punto están en la comparación con los últimos años?
Según los últimos precios oficiales de febrero, ya no quedan 0km por menos de $15,5 millones en el mercado local, con los 10 más baratos moviéndose entre esa cifra y los $18 millones. El primero de la lista es el Chevrolet Joy, que cuesta $15.593.900. Al dólar blue actual ($1150 de acuerdo con la cotización del miércoles 7), el auto más barato de la Argentina se ubica hoy en US$13.559, el precio al que saca la cuenta un potencial comprador aun cuando las automotrices importan al dólar oficial de $850.
Muy cerca viene el Renault Sandero, que tiene un precio de lista en febrero de $15.689.100, equivalentes a US$13.642. El Fiat Cronos, el auto más vendido del mercado local en los últimos tres años (10° en el ranking de los más baratos), cuesta hoy al dólar blue US$15.723 ($18.081.700). En los tres ejemplos se toma la versión de entrada de gama con menor equipamiento.
¿Cuánto valían en dólares esos modelos hace un año? Un 30% menos. En febrero de 2023, el Chevrolet Joy tenía un precio de lista de $4.260.900; el Renault Sandero, $4.231.200, y el Fiat Cronos, $4.099.200. Al dólar blue de entonces ($373 el 7 de febrero), el Joy salía US$11.423; el Sandero, US$11.343, y el Cronos, US$10.990.
La misma cuenta se puede hacer con las pick ups. La Toyota Hilux, la más vendida del país en su categoría, arranca hoy en $32.306.000 (versión de entrada DX con cabina doble), unos US$28.092 al blue. El tope de gama SRX está en $60.117.000, o US$52.275. Un año atrás, medidas en dólares, costaban US$18.603 (un precio de lista de $6.939.000) y US$43.796 ($16.336.000), respectivamente. La pick up más accesible de Toyota sale hoy un 33% más en dólares y la tope de gama, un 16% más.
Otras pick ups siguieron el mismo recorrido. La Volkswagen Amarok cuesta hoy medida al blue entre US$29.691 y US$56.493 (parte de los $34.144.810 y llega a los $64.967.067 el tope de gama). Hace un año, se podía acceder a la versión de entrada por US$23.467, un 21% menos en dólares que hoy.
Los precios actuales de los 0km sufrieron el embate de la devaluación de diciembre último y el salto inflacionario, con aumentos de más del 50% solo en ese mes luego de que el dólar oficial pasara de $350 a $820. Pero en la comparación histórica, quedaron muy por encima del promedio medidos en moneda dura.
Los vehículos más baratos se movieron en general entre los US$10.000 y los US12.000 en las últimas décadas en los años de abastecimiento regular, con las fluctuaciones que el movimiento del dólar provoca en una economía como la argentina y las circunstancias puntuales de cada momento. Como ejemplo, vale tomar nuevamente el precio del Fiat Cronos, por ser el auto más vendido y de producción nacional. Cuatro años atrás, en diciembre de 2019, la versión de entrada de entonces del modelo hecho en Córdoba costaba US$11.571 al dólar blue del momento ($74,9). En diciembre de 2020, el mismo auto se podía comprar por US$7783 (el dólar paralelo cotizaba a $160,4), y en diciembre de 2021, por US$10.963 pasado al blue. Siempre, tomando en cuenta los precios oficiales, que en muchos casos se encarecían en los concesionarios por falta de stock y demoras en las entregas.
Cabe una aclaración antes de continuar: los números de 2020 están fuera de rango por la anomalía que generó la pandemia. Ese año, el tipo de cambio paralelo subió 115% y la inflación registrada fue del 36,1%, lo cual explica la fuerte caída de los 0km medidos en dólares.
En diciembre de 2022, un Cronos costaba el equivalente a US$11.190 (el blue cotizaba a $342). Y en diciembre de 2023, luego de la devaluación y con un precio de lista de $14.582.000, saltó en dólares a US$14.226 (blue de $1025 al cierre del año).
La inflación siguió agregando combustible a los precios en enero y febrero, y hoy los autos más baratos no bajan de US$13.500.