El proyecto contempla un préstamo de hasta 1350 millones de dólares y la licitación para iniciar las obras en enero de 2027.
La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó el endeudamiento para financiar la construcción de la nueva Línea F de subterráneos. La votación registró 56 votos positivos y uno negativo. La autorización permite al Gobierno porteño tomar préstamos por un monto máximo de 1350 millones de dólares, a través del Ministerio de Hacienda y Finanzas, con organismos multilaterales o regionales de crédito.
El proyecto de infraestructura contempla la ingeniería y construcción de una línea de 9,8 kilómetros que unirá los barrios de Barracas y Palermo, con 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico.
El jefe de Gobierno, Jorge Macri, declaró: “Este es un paso más para avanzar en la construcción de la primera línea de subte en 25 años, un hito histórico para la Ciudad que va a mejorar la movilidad y llegar a barrios donde hoy no llega”.
La estrategia financiera incluyó la colocación de 500 millones de dólares en el mercado internacional a una tasa del 7,3%. La agencia de calificación crediticia Moody’s elevó la calificación de la Ciudad de AA+ a AAA.
La licitación nacional e internacional para la obra comenzó el 20 de octubre de 2024. La apertura de ofertas se extendió hasta el 10 de septiembre de 2026. Del 10 al 12 de septiembre de 2026 se abrirán los sobres, el 23 de diciembre de 2026 se adjudicará la obra y en enero de 2027 comenzará la construcción.
El recorrido de la Línea F unirá Barracas con Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo. Según información oficial, la línea buscará aliviar la congestión de pasajeros de la Línea C y conectará con el ferrocarril Roca en Plaza Constitución y con la estación Palermo del ferrocarril San Martín.