Carlos Frugoni, secretario de Coordinación de Infraestructura, dejó su cargo tras una investigación que reveló que posee siete departamentos en Miami no declarados en sus presentaciones ante la ARCA. El caso reaviva la polémica sobre dos áreas sensibles del Estado: el transporte y la obra pública.
La salida de Carlos Frugoni, funcionario designado por el presidente Javier Milei y recomendado por el ministro Luis Caputo, volvió a poner en el centro del debate a las áreas de Transporte y Obras Públicas. Frugoni presentó su renuncia después de que una investigación periodística revelara que es dueño de siete departamentos en Miami que omitió registrar en sus declaraciones juradas como funcionario público y en las presentaciones ante la ARCA. “Fue un error”, se excusó, pero el Ministerio de Economía confirmó su salida y anunció que el cargo será ocupado por Fernando Herrmann, mientras que Mariano Plencovich asumirá la Secretaría de Transporte.
Las áreas de Transporte y Obras Públicas han sido históricamente focos de controversia. Desde la emergencia económica de 2002, la Secretaría de Transporte administró billonarios subsidios para colectivos, trenes y otros medios de transporte. Por su parte, Obras Públicas funcionó como herramienta de negociación política y caja de corrupción. La administración libertaria no escapó a esta dinámica: el súper ministerio de Planificación, liderado inicialmente por Guillermo Ferraro, duró apenas 45 días y sus funciones fueron redistribuidas al Ministerio de Economía.
Desde entonces, el área tuvo múltiples cambios de funcionarios. Franco Mogetta, un cordobés vinculado al peronismo de Juan Schiaretti, fue uno de los pocos que se mantuvo hasta agosto de 2025, cuando fue reemplazado por Luis Pierrini, un empresario mendocino del rubro seguros con poca experiencia en transporte. Pierrini se fue en enero en medio de sospechas por la liquidación de subsidios. Antes, Martín Maccarone, empresario de la construcción, ocupó la Secretaría de Coordinación de Infraestructura sin ser nombrado formalmente para evitar ser considerado persona políticamente expuesta. Luego asumió Frugoni, quien ahora renunció.
Con la salida de Frugoni, el Gobierno busca dar un mensaje de transparencia, pero los constantes cambios y la falta de planificación generan incertidumbre en un sector clave para millones de usuarios. Mariano Plencovich, quien ya manejaba los subsidios en las sombras, queda ahora al frente de Transporte, mientras que Herrmann asume la coordinación de infraestructura.