El acuerdo de libre comercio automotor entre Argentina y México, que permitía el ingreso de vehículos sin aranceles, no se renovó el 18 de marzo. Las partes negocian, pero la inclusión de nuevos productos para equilibrar la balanza comercial complica el entendimiento.
El acuerdo de libre comercio automotor entre Argentina y México, vigente desde 2002, se encuentra sin renovación desde el 18 de marzo. Este convenio permitía el ingreso de vehículos sin el pago del arancel del 35%, hasta un cupo anual determinado. Actualmente, ambos países están en negociaciones, aunque un acuerdo parece más complejo que en renovaciones anteriores.
La balanza comercial de este intercambio ha sido históricamente favorable a México. En 2025, por ejemplo, Argentina exportó 1.846 unidades a ese país, mientras que importó 21.989 vehículos de origen mexicano. Con el objetivo de equilibrar esta relación, el Gobierno argentino propuso incorporar otros productos, principalmente agrícolas, al acuerdo. Esta condición podría generar resistencia por parte de productores mexicanos y del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum.
De no alcanzarse un nuevo entendimiento, varios modelos perderían el beneficio arancelario. Las marcas más afectadas serían Ford y Volkswagen, que comercializan en Argentina unidades fabricadas en México. Ford importa la pickup Maverick, el SUV Bronco Sport y el eléctrico Mustang Mach-E. Volkswagen trae el Vento y los SUV Taos y Tiguan.
Otras marcas con modelos involucrados son Nissan (Versa, Sentra y la futura pickup Frontier), Honda (ZR-V), Kia (K3 y K4), General Motors (Chevrolet Silverado), Ram (2500), Audi (Q5) y BMW (Serie 3 y Serie 2 Coupé).
Las empresas consultadas indican que, por el momento, cuentan con stock suficiente para operar en el mediano plazo sin cambios y no planean ajustes de precios, a la espera de una resolución en las negociaciones.