Un estudio detalla los gastos operativos y las diferencias en autonomía entre ambas tecnologías, evaluando los factores clave para los usuarios.
Cargar un auto eléctrico puede costar menos de la mitad que llenar un tanque de gasolina, según datos de un análisis enfocado en el mercado de Texas. Evaluar estos números permite considerar un posible cambio de vehículo, especialmente al comparar aspectos como el precio y la autonomía.
Según Kelley Blue Book, un conductor que recorre 1000 millas (1609 kilómetros) al mes gastaría aproximadamente 55 dólares en electricidad mediante carga hogareña. En contraste, el mismo trayecto en un vehículo de combustión con un rendimiento de 30 mpg requeriría unos 127 dólares en combustible, tomando un precio promedio de 3,80 dólares por galón.
La pickup más vendida en ese mercado sirve como referencia para entender la diferencia en autonomía y costos. Como detalla U.S. News & World Report, la versión eléctrica ofrece una aceleración superior y un costo operativo menor. Sin embargo, el modelo a gasolina mantiene la ventaja en autonomía, lo cual facilita los viajes largos.
El gasto total depende del método de carga y la velocidad de transferencia de energía. «La forma más barata de cargar su auto eléctrico es casi siempre en casa, durante la noche. Algunos servicios públicos ofrecen tarifas especiales bajas para el período nocturno», explicó el analista John Voelcker a Kelley Blue Book.
A diferencia de los motores de combustión, que poseen cientos de piezas móviles, el bloque eléctrico utiliza principalmente un rotor. Esta característica elimina la necesidad de cambios de aceite, sustitución de correas de distribución y pruebas de emisiones, lo cual puede reducir el gasto de mantenimiento a largo plazo en un 40%.
No obstante, la autonomía limitada persiste como una barrera en regiones con grandes extensiones territoriales. Según U.S. News & World Report, las temperaturas extremas del verano también afectan el rendimiento de las celdas de energía. El uso intensivo del aire acondicionado puede reducir la capacidad efectiva hasta en un 15%.
Actualmente, diversos proveedores ofrecen incentivos para la colocación de cargadores de pared en domicilios particulares.